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“現(xiàn)在晚上，我基本上不到5分鐘就可以睡著了。”九方制動公司司機謝國靈說到。為及時響應(yīng)客戶需求，謝國靈和廖愛鵬、李譚云三位司機已經(jīng)3天連續(xù)鏖戰(zhàn)，和其他司機以及所有搬運工、發(fā)送員一起，最終完成46趟發(fā)貨、7530件產(chǎn)品的送達任務(wù)，真正做到急客戶所急，能送盡送。駐廠閉環(huán)管理后，他們?nèi)顺吮Ｕ峡蛻舻慕桓度蝿?wù)外，還承擔(dān)了供應(yīng)商的物料接駁、人員接送、物資采購等任務(wù)。每天都是連軸轉(zhuǎn)，一天中最空閑時間就是用餐的半小時，每到凌晨才結(jié)束運輸任務(wù)。

“滿足客戶需求就是我的頭等大事?！泵赖驴怂构緺I銷員吳超說。為了更好地跟進生產(chǎn)進程、與客戶保持溝通，本可以居家辦公的吳超背上行李駐廠辦公。他每天的工作就是將項目優(yōu)先級排序發(fā)出，再根據(jù)實際生產(chǎn)挨個電話客戶溝通項目進展和交期，最大限度的滿足客戶的需求。而自己稍微有空就跑去車間當(dāng)半個工人，車間員工調(diào)侃他：“超哥，可以啊，你這干起活來跟我們一樣啊?！?/span>

“怎么辦？這個冷卻塔管接頭螺紋和我們的內(nèi)螺蓋螺紋不一樣呀，夾具也不能通用?！?1月5日，減振器公司接到了通風(fēng)冷卻事業(yè)部的求助——冷卻塔管接頭螺紋打膠。技術(shù)員肖映福在看過冷卻塔管接頭螺紋大小、長度和牙距后對兄弟單位同事說。但是駐廠閉環(huán)管理，根本不可能送去外面加工?？粗缕谂蔚难凵瘢び掣：脱b配鉗工陳侃攬下了新工裝制作任務(wù)。構(gòu)思夾具、尋找制作工裝材料、夾具配件加工、自動點膠程序設(shè)計、壓力設(shè)定試驗等，在保證各自繁重的工作任務(wù)完成時 ，他們僅用了1天時間就將第一套工裝交付給通風(fēng)冷卻事業(yè)部，還減少了膠量，提高了密封效果。

“我有叉車駕駛證，我可以開叉車運送物料”，新產(chǎn)業(yè)事業(yè)部生產(chǎn)主管凌英俊主動請纓。自啟動閉環(huán)管理以來，往常再尋常不過的物流配送在此刻卻成了難題。在經(jīng)過登記后，除了生產(chǎn)主管、班組長、裝配工、EAS計劃員等身份之外，凌英俊又多了一個新身份——物流運輸員。從物料接駁，到生產(chǎn)組裝，再到產(chǎn)品交付運輸?shù)裙ば蛉^程參與，夜深人靜的凌晨，依然能看到他來回奔波忙碌的身影。